МОСТИ ЗАПОРІЖЖЯ



« Найбільший з розсекречених військових обєктів на планеті - підземний комплекс для субмарин   |   Ласкаво просимо в новий розділ »


Після остаточного вигнання белобандітов всіх мастей, з’явилася гостра необхідність в налагодженні залізничного повідомлення по Екатерінінськой магістралі, а, отже, і відновленню Кичкасського моста. За ходом всіх робіт пов′язаних з відновленням моста стежив у той час нарком шляхів сполучення Ф.Э.Дзержинский.

29 травня 1921 р. на техсовещанії під головуванням наркома було розглянуто спеціальне питання про хід відновлення моста. Начальником відновних робіт був призначений інженер Харламов. Комісаром дорогі Фокєєв. Необхідні металоконструкції виготовлялися на Брянському заводі в м. Дніпропетровську. І ось 14 вересня 1921 року, Кичкасській міст був відновлений.

Інше - МОСТИ ЗАПОРІЖЖЯ

На засіданні Ради Праці і Оборони 19 жовтня 1921 р. було вирішено, за дострокове відновлення Кичкасського моста, нагородити Екатерінінськую залізницю республіканським орденом Червоного Прапора.

Протокол P 259 від 19.10.1921 р. був підписаний головою Ради Праці і Оборони тов. В.И.Лениным.

З відновленням Кичкасського моста різко збільшилися перевезення вантажів в райони, що постраждали в період громадянської війни. Міст працював цілодобово.

Інше - МОСТИ ЗАПОРІЖЖЯ

Інше - МОСТИ ЗАПОРІЖЖЯ

В 1927 році починається будівництво Дніпровського гідровузла, в 1930 - будівництво Дніпровського промислового комплексу. Навантаження на залізничні магістралі зростає.

У зв′язку із закінченням будівництва ДНЕПРОГЕС і нових металевих мостів через про.Хортицю, потреба в Кичкасськом мосту відпала. Та і до того ж він потрапляв в зону затоплення у верхньому б’єфі дамби.

Первинне рішення було розібрати його і перевезти на Турксиб. Проте за підрахунком фахівців це опинилося невигідно дешевше було на місці побудувати новий міст.


Tags: , , , , , ,

Інше


Схожі записи