МОСТИ ЗАПОРІЖЖЯ



« Найбільший з розсекречених військових обєктів на планеті - підземний комплекс для субмарин   |   Ласкаво просимо в новий розділ »

На правом бережу для потреб ДНЕПРОГЕС вже були залізничні станції «Днепрострой» і «Канцеровка», а на лівому березі станція «Шлюзова» - працювали вони з повним навантаженням. Від станції «Шлюзова» почали будувати залізничну колію до берега Нового Дніпра. Та ж робота проводилася від станції «Канцеровка» і на самій Хортиці. Магістраль перетинала острів Хортицю.
Коли будівництво желелезнодорожних двоколійних шляхів добігало кінця почалося зведення мостів.

Мости були двох’ярусні. Верхній ярус - для двухпутейноо залізничного руху, а ніжній шириною 7,75 м - для вантажного і легкового автотранспорту, а також для пішоходів. Для цього з обох боків нижнього ярусу на консолях були зроблені тротуари.

Повна довжина моста через Нове Дніпро складала 715 м і він складався з трьох основних арочних прольотів до 140 м кожен. З боку обох берегів були підходи. Підхід з лівого берега утворювався двохпролітною фермою завдовжки 140 м і фермою завдовжки 25 м шосейної дороги, що перекривала в′їзд.
З боку правого берега була однопролітна ферма завдовжки 56 м і для шосейної дороги ферма в 25 м Висота моста складала 50 метрів.

Двохпролітна нерозрізна ферма на Лівому березі Нового Дніпра була зроблена з метою потенційної споруди підводного каналу під будь-яким з прольотів, якщо в перспективі з’явиться необхідність пропускати судна з великим осіданням.

Міст через Старе Дніпро був одноарковим, мав довжину 370 м, складався з арки завдовжки 224 м і підходів у вигляді металевих рамних естакад.

Цей одноарковий міст з прольотом в 224 м, був тоді найбільшим однопролітним мостом в Європі.

Загальна вага металу обох мостів складала - 13700 т, з яких на трьохарочний міст доводилося 8480 т, а на одноарковий -5220 т. Проекти мостів через Нове і Старе Дніпро були розроблені і розраховані професором Стрілецьким.

Інше - МОСТИ ЗАПОРІЖЖЯ

Інше - МОСТИ ЗАПОРІЖЖЯ


Tags: , , , , , ,

Інше


Схожі записи