МОСТИ ЗАПОРІЖЖЯ



« Найбільший з розсекречених військових обєктів на планеті - підземний комплекс для субмарин   |   Ласкаво просимо в новий розділ »


Від останнього порогу Вольного до Кичкасськой переправи було всього 8 км. У 1829 р. запропоновано було побудувати пором для перевозу через Дніпро по єдиному зразку для всієї Російської імперії, затвердженому імператором. У 1870 р. орендарем Кичкасськой переправи був Ной Чудновській. Спочатку дощатий пором ходив по канату, потім - по тросу.

За один раз перевозилося до десятка парокінних возів. Поромний перевіз проіснував до пуску моста, тобто до 1904 р.

З початком освоєння цих земель, бурхливим зростанням промислових підприємств, поромний перевіз не міг задовольнити потреб в перекиданні вантажів. Освоєння Криворізького басейну, що почалося, і Донбас привело до будівництва залізниць. З’явилася необхідність зв′язати Донбас і Кріворожье залізничною магістраллю.

В 1900 р. почалося будівництво Кичкасського моста. Вже в кінці червня 1902 р. був зібраний і випробуваний єдиний в Росії великий арочний міст через Дніпро. Розробкою проекту займався видний інженер Я.Д. Проськуряков - вчитель академіка Е.О. Патона. Будівництво вів інженер Ф.В. Лат.

Міст був двох’ярусний металевий, клепаной конструкції. Через річку перекинута була одна арка. Відстань між опорами арки була 190 м. Стріла - тобто відстань від верхньої крапки арки і до лінії опор - складала 20 м.

По верхньому ярусу була прокладена двоколійна залізнична магістраль, по нижньому ярусу - з лівою і з правою сторін моста - пішохідні тротуари. В середині між тротуарами проходили основні несучі конструкції моста. Міст консольно-балочний - протяжністю 336 м.

Як вже наголошувалося вище в 1902 р. було відкрито тільки пішохідний рух по мосту. Офіційне відкриття моста відбулося 17-го квітня 1904 р. Залізничний рух по мосту був відкритий 22 січня 1908 р.


Tags: , , , , , ,

Інше


Схожі записи