Дайвінг - Кичкасській міст в Запоріжжі

В кінці 80-х років (я працював водолазом-інструктором в Досаафе) мною і Володею Петровим була зроблена спроба знайти заповітні вагони.
Відправною крапкою у нас була єдина опора моста, що збереглася. Від неї ми і вирішили почати свій пошук. Занурення ми проводили з АВМ-5 краще, що було на той період в нашому розпорядженні. Думці про компенсатори плавучості, комп’ютерах, планувальниках, навіть не відвідували. Першим під воду пішов я. По ухилу дна я дійшов до глибини 37метров, і на цій глибині у мене роздавило ілюмінатор ліхтаря.
Занурення довелося припинити і вийти за запасним ліхтарем. У другій спробі ліхтар роздавило на 20метрах. Потім під воду пішов Володя. З його слів він дійшов до глибини 48 метрів і ніяких слідів краху не побачив. На цьому мої спроби підтвердити або спростувати легенду закінчилися. Повернувся я до цієї ідеї, коли став інструктором CEDIP/UDIP.
Прийшла думка, що якщо все-таки знайти «Паровоз» те був би дуже цікавий сайт. Але підхід до здійснення …

кінець →

Схожі записи



03 24th, 2008

Дайвінг - Олексій Цесаревіч

Признатися було дуже жарко сидіти в сухарі із зимовою чумаркою на пекучому сонці, але нас на глибині чекав пристойний термоклін, тому довелося утеплятися, і одягатися на березі тому що небагато штормило.
Отримавши дозвіл від прикордонників на вихід, катер узяв курс у відкрите море, і керуючись свідченнями GPS навігатора ми віддалялися від берега все далі і далі. В цілому, як нас повідомив кеп, ми повинні були піти від берега на п’ять кілометрів. І чим далі ми віддалялися від берега тим сильніше наш катер розгойдувало на хвилях, які світилися в променях сонця Бірюзою.
Вже на підході до місця загибелі корабля, багато з нас в серьез задумалися про годування рибок.
І ось ми на якорі. Після зупинки катера його розгойдало ще більше, і всі спішно стали одягатися, щоб якнайскоріше потрапити у воду, оскільки жара і хитавиця робили свою справу.
Яким -то чином я виявився на протилежному кінці від своєї ськуби, і щоб …

кінець →

Схожі записи